Plate-forme technologique ouverte de collaboration
Le projet GPS4D de Private Bee est conçu comme une plateforme ouverte et collaborative, combinant les contributions de plusieurs écoles d’ingénieurs et équipes de recherche. Construit sous la licence Lesser Open Bee License 1.3, il favorise la transparence, l’adaptabilité et l’innovation collective pour la mobilité aérienne urbaine.
Il en résulte un écosystème évolutif dans lequel les développeurs, les chercheurs et les acteurs de l’industrie peuvent co-créer la prochaine génération d’outils de navigation aérienne.
Le consortium GPS4D
L’initiative GPS4D rassemble l’expertise d’institutions universitaires de premier plan :
- Estaca : Optimisation aéronautique et modélisation de l’espace aérien
- ENSTA Paris : Algorithmes de navigation, modélisation des risques
- CY Tech : Architecture de données, systèmes embarqués et simulation visuelle
Chaque partenaire apporte des éléments spécifiques du système, ce qui favorise un processus de développement distribué mais unifié.
Architecture Open Source
La plateforme est entièrement open source sous la Lesser Open Bee License 1.3. Cela garantit que :
- Tous les modèles de données et interfaces peuvent être réutilisés et étendus.
- Les modules de routage, de météorologie et de rendu 3D sont documentés publiquement.
- Les contributeurs peuvent intégrer ou améliorer les composants librement
Les référentiels, le code et les références des API sont accessibles à des fins d’innovation et d’audit par la communauté.
Intégration des données et normes
GPS4D consolide de multiples sources de données pour garantir un contexte de navigation riche et précis :
- OpenAIP : Zones d’espace aérien et données aéronautiques
- OpenStreetMap : Cartographie des terrains urbains et des obstacles
- CesiumJS : Moteur de visualisation 3D haute performance
Le système est compatible avec les constellations GNSS mondiales (GPS, Galileo, GLONASS) et conçu pour être interopérable avec les futurs services U-Space.
De la recherche au prototype
GPS4D évolue en permanence grâce à la conception expérimentale, aux études de cas et aux démonstrations en temps réel :
- Prototypes fonctionnels avec mise à jour en direct de la trajectoire et superposition des conditions météorologiques
- Interfaces conçues pour les drones, les VTOL et les opérateurs humains (HUD, tablettes)
- Itérations fréquentes utilisant ROS2, des serveurs WebSocket et BlenderGIS
Tous les résultats, outils et concepts d’interface utilisateur sont publiés afin de favoriser la collaboration et l’adoption au sein de la communauté de l’aviation intelligente.